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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大台中軌道路網第二條捷運誕生，交通部昨日召開台中捷運藍線計畫複審會議，正式核准台中市政府的提案，修正後轉陳行政院審議。未來捷運藍線完成後，預計服務活動人口達57.6萬人，運量能達每日23.06萬人，尖峰運量可達每小時3.91萬人，將改善台灣大道輸運，並串聯市中心及雙港副都心，活絡沿線產業發展，也將與目前正在加緊施工的中捷綠線、台鐵山線及海線車站共站串聯。
捷運藍線經多年規劃與爭取，在103年底送交通部審查時，遭以「台中同時規劃BRT及捷運藍線，路線具有高度競合」為由未獲通過。台中市政府交通局長王義川表示，林市府上任後，為回應台灣大道壅塞之民怨，將實質未達BRT標準的台中BRT，修正為優化公車系統，不僅顯著提升台灣大道運輸效能，更促成台中捷運藍線獲交通部審查通過。
交通部台中捷運藍線計畫複審會議，經交通部政務次長王國材及各委員一致認可，並提出補充未來轉乘規劃及檢討工程經費合理性等內容，修正通過後送行政院。台中市長林佳龍表示，感謝中央政府全力支持台中的重大交通建設，「捷運藍線是台中市的交通命脈！」
根據捷運藍線提案，全線21.3公里，共設15座車站，總經費1,124.41億元，整體自償率為30.54%，工程經費佔804.17億元，其中，中央補助290.43億元，地方負擔152.91億元以及自償性經費為360.83億元，另外，土地徵收費用預估為320.24億元。路線將行經台灣大道東西向最重要路段，為民眾迫切所需，完工後可以帶動沙鹿副都心、台中都心發展，為不可或缺的關鍵路線，更能增加運輸效益、帶動經濟發展及周邊都市發展，預估土地開發效益可達229億元，經濟效益則為1180億元。
市府交通局長王義川補充，捷運藍線為大台中8條旅運路廊的其中一條，路線西起沙鹿火車站、行經台灣大道進入市區，沿線經弘光大學、靜宜大學、東海大學、榮民總醫院、市政府、國家歌劇院等醫療、學區及觀光休閒娛樂區域，並和捷運綠線G9市政府站串聯形成共站，再往東進入台中火車站，終點站設於干城轉運中心，旅運需求量極大。
物聯網如日中天，不論大公司、小新創都積極卡位，芬蘭，人口只有550萬人的國家，選擇以5G架構為核心的通訊網路、無所不在的感測器、雲端運算及數據分析四大面向切入，同時並引導各產業與之接軌，就連大學校園內都設有工業物聯網園區。
走進芬蘭老牌上市IT服務公司疊拓（Tieto）的大樓，卻有著一整排倫敦地鐵的塗面，牆面上還掛著幾台螢幕，顯示著大樓用電量、溫度等數據，「倫敦地鐵是IoT最好的例子。」疊拓公司工業網路（Industrial Internet）負責人泰科（Tomi Teikko）指著螢幕說，智慧建築應用，是蝶拓重要發展的項目。這個成立於1968年、全球有1萬4千名員工的軟體IT公司，正積極地推動物聯網業務，不僅深化既有的IT業務，過去一年也積極鼓勵員工內部創業，目前已成立四家新創項目，分別投入物聯網資安、使用者體驗管理與大數據應用的領域。疊拓的動作，其實就是芬蘭產業發展的縮影。
人口只有550萬人，但面積卻有台灣九倍大的芬蘭，在資訊世代的腳步一向走得快，早在1995年時，就在首都赫爾辛基率先推動網路新都計畫，之後諾基亞更是在行動時代大領風騷。但五年前，在整體產業變化快速的情況下，諾基亞手機部門不堪營運低潮壓力，以72億美元的價格賣給微軟，雖然令人感傷一個時代的結束，卻也是芬蘭產業新時代的開始，原本集中的人才開始向外發展，推動了創業的新浪潮，其中以開發《憤怒鳥》的Rovio、以及《部落戰爭》的Supercell，這些行動遊戲的故事最為人津津樂道。
趁著這樣的氣氛，芬蘭政府整合既有的經貿事務小組「芬蘭隊伍」（Team Finland），引導產業往物聯網相關領域發展，將原本隸屬經濟部，類似台灣工研院的Tekes（國家技術創新局）、VVT（國家技術研究中心）、類似外貿協會的Finpro（芬蘭貿易促進會）、海外會展單位Export Finland 從原屬政府單位，變成國營企業之外，在今年9月，更將原本分散在不同地區辦公的單位，搬遷集中至同一處，方便彼此溝通協調，以協助產業拓展海外市場。有趣的是，這棟共同辦公大樓，原是諾基亞預定要使用的新建大樓。
重建IoT商業模式
在IoT的大策略之下，提出「We live digital」的策略願景，以5G架構為核心的通訊網路、無所不在的感測器、雲端運算及數據分析四大面向切入，從系統服務的角度，鎖定工業4.0的應用，發展產業應用解決方案。其中，Tekes在2014年至2019年內共1億歐元的創投資金，有一半將用在鼓勵各產業發展物聯網應用，目標是為了重新建構商業模式。芬蘭政府預估，以垂直產業為主的物聯網應用，至2023年時，將可為芬蘭帶來約120億歐元的商機，創造4萬8千個工作機會。
相較於台灣，談論物聯網議題時多是從硬體端切入，而在芬蘭，民間從老企業到新創，也都將物聯網當作重要的未來商機，但重點是如何建立以軟體為核心的服務平台架構。根據負責芬蘭外貿投資事務的Finpro統計，過去六年間，芬蘭軟體公司成立的數量成長了60%。
例如目前在首都赫爾辛基、大城市坦佩雷測試無人車應用；在芬蘭西南部的第五大城市圖爾庫，則是進行媒體應用消費；對於芬蘭深具傳統的林業，也投入相關伐木工具與機械智慧化的測試。
「推動智慧數位交通就是整個產業轉型的一部分。」阿爾托大學工業物聯網園區營運長祖翰高（Jari Juhanko）表示：「芬蘭定位自己是工業物聯網的矽谷。」他指出，如何進行跨界整合是一大重點，而校園正是轉型的試驗起點，因此阿爾托大學設立了物聯網園區，歡迎學生與企業來此進入測試開發外，在課程上也整合工程、電機、化工及科學四個學院，開設物聯網相關學程。「我們有很強的科技DNA，也具備商業與科技的跨界人才，加上濃厚的創新氣氛，這是我們的優勢。」Finpro資通訊暨數位化產業總監瑪蒂南迪金斯（Hanna Marttinen-Deakins）指出，芬蘭早在1997年就在農用收割機具安裝了感測器與軟體，這可以說是工業4.0最早的雛形應用。
「對於物聯網的應用，我們一直在思考如何做到數位應用的服務化，以及能夠跟誰建立服務體系。VVT首席科學家、也是媒體與使用者團隊組長賽托（Anu Seito）表示，發展物聯網的目的，不僅僅是拉動產業成長，更要打造一個可持續化發展的數位化社會。
比如VVT開發了一款物聯網奶嘴，它們關注的重點在於如何與醫療照護單位整合，促進嬰兒照護品質。在圖爾庫人氣商品排行榜推行的智慧交通計畫，結合開放數據，目的在於建議人們最好的通勤方式。「做物聯網要先想像情境，再來整合技術。」在Tekes負責5G項目的克萊曼提南博士（Mika Klemettinen）指出。
垂直的產業應用，是開啟想像的第一步。芬蘭最大電信公司Elisa，建立數據平台，切入工業、醫療、及零售三個領域。例如他們與淨水工廠Valmet合作，監控水源品質變化，以協助減少藥劑成本。另外也在圖爾庫推行汽車追蹤應用，透過路線的計算，以達到節省能源的目標。
另一家電訊營運服務商BaseN，則是提供從底層的網路連結、數據中心到使用者經驗設計、開放API、數據資料庫等全方位平台，目前在鄰近赫爾辛基的艾斯博地區與物業公司合作在社區公寓內，提供電能、供暖與用水的管理服務。「最具挑戰的部分，就是如何把平台蒐集來的資料，轉換成有用的分析管理數據。」BaseN執行長胡瑞（Pasi Hurri）指出。
芬蘭知名資安公司芬安全（FSecure），也針對物聯網的需求，在年底推出軟硬整合路遊器服務SENSE，透過每月收取8歐元服務費的方式，拓展既有的資安市場。「目前網路的防護，沒有辦法滿足IoT的需求，這是我們的好機會。」芬安全網路安全顧問柯沃南（Erka Koivunen）指出。
建立可運作架構
大型企業動作頻頻，新創企業也蓄勢待發。創投公司赫爾辛基資本（Helsinki Venture）宣布11月開始推行物聯網公司加速計畫，預計在兩年內輔導60家新創企業，除了提供共同辦公空間外，也與法國通訊公司SIGFOX合作，提供商業運作的網路。而另一個去年成立的組織IndustryHack，則是採用駭客松的概念，在船舶交通、再生能源、工廠製造、廢棄物處理等18個產業領域，舉行各種創新挑戰賽。
10月宣布獲得450萬英鎊的投資，公司位在芬蘭南部大城坦佩雷的Wirepas，從利基市場出發，開發分散網路傳輸技術，就像是馬路上的交通號誌，讓不同的物件之間得以順利通訊。「每個物件聯網條件不同，無法用同一套方案通吃。」Wirepas行銷暨溝通副總裁林寇（Sebastian Linko）指出，資料傳送資料的頻率，決定電池的壽命，因此如何設計物件間的通訊協定就很重要，他舉例，水表電池要求續航力高，因此相對功率低，所以當水表資料要跟照明系統串接時，就必須能夠進行調節。這個技術可以讓物聯物件自動化選擇可用的無線訊號通道，此獨特性獲得創投青睞，總計今年以來已經募到1千萬的資本。
另一個獲得2015思科創新大賽（Cisco Innovation Grand Challege）前六強的Cyberlightning，鎖定的是能源管理服務，他們協助北歐最大電力配電營運商Fortum公司，即時調控供暖供電狀況。「真正的物聯網其實還不存在，因為沒有人看得清全貌。」Cyberlightning執行長麥克森（Ville Mickelsson）說，因此如何掌握一瞬之間的數據資料並加以分析，是現階段的重點。「現在大家都還在學習，沒有人賺到錢，重點是建立夥伴關係，了解市場需求，才能真正建立可運作架構。」Elisa物聯網項目發展暨服務負責人艾科路德（Tommi Eklund）表示，物聯網範圍很大，且牽涉許多法規層面，一般消費者行為不容易改變，反而B2B的應用相對容易溝通切入。
由於芬蘭本地市場小，發展海外市場與結盟國際夥伴一直是經貿政策重點，比如為了讓中國了解芬蘭社會文化，他們主動與知名實境節目「奔跑吧兄弟」合作，將節目現場拉至芬蘭拍攝，也爭取到IBM在芬蘭設立超級電腦華生唯一的海外測試點，其他像是華為、LG也都在芬蘭進行相關投資項目。而已經進入第二階段的5G場域實驗，則有50個機構參與，探討5G網絡規模化如何處理，以及安全性與可靠性的議題。芬蘭也跟聯合國合作，發展以感測器為核心的未來災害控制方案。瑪蒂南迪金斯直言，其中德國與大中華地區是兩大服務輸出的目標市場。
今年10月， Finpro、HBH（Helsinki Business Hub，赫爾辛基商務處）與工研院就舉辦了一場「臺芬智慧城市論壇與商機媒合」活動，工研院國際中心主任王韶華指出，臺灣及芬蘭都很重視智慧城市發展，而資通訊技術一向是芬蘭的強項，台灣企業則擅長技術商品化。兩國在物聯網產業上可發揮軟硬整合、優勢互補的合作綜效，促進物聯網相關產業升級。
一如台灣，身為歐盟成員的芬蘭，其實也面對經濟上的低潮，國內甚至出現檢討一向令人稱羨的福利政策聲浪，而物聯網正是突破產業困境的重要出路，芬蘭人相信，物聯網不只是趕流行的口號，他們積極卻不躁進，以社會系統的角度思考，從技術紮根，物聯網的願景，才會有真正實現的一天。
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