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中國時報【呂雪彗╱台北報導】
明年國建目標近日內將向小英總統報告，包括4年中期計畫，明年經濟成長率國建目標高於2.0％以上，預計年後定案。而行政院將推動全台軌道運輸網4年、8年交通建設，甚至30年願景規畫，扮演蔡政府擴大內需的火車頭，目前政府有1兆元舉債空間將作為擴大內需籌碼。
林揆27日將聽取30年軌道運輸路網願景報告，受矚的是，在全國軌道運輸網的盤點中，政務委員張景森與交長賀陳旦不同調；張倡議北宜直鐵應認真納入評估，尤其為東部打造快捷路網有其必要性，但賀陳旦一上任時宣布廢除北宜直鐵，有待林揆裁決。
另高鐵將限時商品往南延伸至屏東、台東，明年啟動可行性評估及綜合規畫；至於往北延伸至基隆利用台鐵捷運化達成高鐵北延目的。
台灣過去交通運輸網路都是片段、區域，並沒有全國性路網的概念，日前林揆指示政委張景林、吳宏謀，召集跨部會研議以全國運輸網路概念打造「全台軌道網」，讓國人可以安全、可靠、舒適使用交通便捷服務，因此規畫提出「未來30年軌道運輸發展願景」。
知情高層表示，全台軌道運輸網是重要綠色交通建設，北中南以高鐵為骨幹，串連都會區，要把高鐵、台鐵與捷運及輕軌都全面聯結界接綿密且快速的交通路網；台鐵要打通瓶頸，包括台北至花東雙軌化撿便宜購物，有些路段則要電氣化，而普悠瑪號能否再往南或往東運行，彌補高鐵的不足，都列入研究。
另觀光支線，例如到墾丁、阿里山及集集等支線，規畫更佳路網。此外，就是各地鐵道的高架化及地下化工程，讓台鐵車站周遭土地更佳利用。至於都會區台鐵區間車要走向捷運化，未來北中南東都要有城際網絡，讓高鐵、台鐵捷運「三鐵」相輔相成。
知情高層表示，明年國建目標經濟成長率要高於2％以上，且提出4年中期國建規畫，其中除國營事業綠能投資是點火擴大內需外，公共建設更是拚經濟主軸，全台軌道運輸網將作為重要公建配置，成為帶動經濟動能的火車頭。
台北市長柯文哲上任後，力推西區門戶計畫，北市都發局昨宣布，為重現北門周邊歷史意象，將改造延平南路人行空間，重塑鋪面和植栽，讓行人舒適無障礙，未來目標擬將該路段變成徒步區，前提是獲當地民意支持。
都發局長林洲民表示，市府希望藉由人行道和騎樓，將延平南路和華陰街、沅陵街及西門等3個徒步區串聯起來，配合周邊招牌廣告物管制，未來還會納入光環境管制計畫，打造具有歷史意象的行人徒步空間。
林洲民說，市府擬先針對延平南路改善人行空間，增加植栽，年底開始配合活動，如燈節點燈，屆時將交管，試探商家反應，取得當地民意支持，才會一步步改為徒步區，不會貿然實施。
招牌管制部分，北門周邊屬於第一區，規定招牌需設置在5公尺以下，預計明年5月中完成；塔城街、重慶南路等路段第二區限制招牌設在8公尺以下，未來2年內陸續施作，另針超人氣商品對忠孝西路等第三區則設置30公尺以下，暫無定案計畫。
都發局都計科長羅文明說，招牌字體盼精簡，面積別太大，也不要閃爍式、霓虹燈式和電子廣告看板。
光環境管制部分，都發局表示，目前管制計畫尚未出爐，但傾向不要太過明亮，初步希望中間安全島路燈移除，將交通號誌移到兩側，同時兼顧夜間照明安全性，打亮整個計畫區，將會再和交通局、工務局討論細節。
羅文明強調，延平南路位在3大徒步區的中心點，盼藉由歷史街區串連行人空間，市府不是要強行把延平南路封起來做徒步區，而是認為，該路段沒有站牌，僅有一路公車經過，適合提供行人步行，一定會取得當地民眾同意才進行。
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